Dvorecký most je hotový a otevřený. Trvalo to déle a stálo to více, ale je tu. A je to stavba, která přesahuje svojí dobu. Je krásný, a co víc - je unikátně krásný. Podobně jako Libeňský most je kubistický, což je stavební styl, který existuje i jinde ve světě, ale Československo se kdysi stalo jeho líhní. Navíc dal obrovský prostor umění, most a jeho okolí je jím doslova nabitý - autorem je Krištof Kintera.
To je unikát, protože třeba lávka Holka, jakkoli je oblíbená a oživila a rozsvítila celou část Holešovic a Štvanici, je poměrně strohá, až bych řekl, že funkcionalistická v prapůvodním slova smylu, pominu-li detail zábradlí a osvětlení. Trojský most je zase fascinujícně technicistní, a byť třeba vlny spodku mostovky mají určitou hravost, jeho překrásná vlna a kostice jsou vlastně spíše nutnost. Umění zde žije lidmi - tím, že okolo mostu se sprejuje, parcouruje, skejtuje a fotí - modelky, auta, akty.
Pro dva zmíněné mosty platí, že je lidi žijí. Staly se nejen spojnicí, ale taky součástí volného času, koníčků a cílem výletů. Dvorecký most má šanci se k nim přidat. Tohle mnoho mostů nemá. Lidé je používají, protože musí - třeba mosty Hlávkův, Barikádníků, Barrandovský.
Nevýhoda Dvoreckého mostu pak je, že vede tak trochu odnikud nikam. Ano, spojuje dvě nábřežní cyklostezky, a s trochou fantazie se odtud dá dostat na Smíchov, Dívčí vrchy nebo do Prokopského údolí, ale to už je na celodeňák pro těžkooděnce, nikoli pro maminku s kočárkem. Může za to i nešťastně řešení předmostí u Lihovaru, které spíš působí jako navržené dopravním inženýrem. A víte, jak moc mám rád dopravní inženýry, a jejich od lidské reality odtržené uvažování. Most tu končí ve spletenci tramvajového nadjezdu, železnice, a dálnice. Na jednu stranu vlaková bariéra a za ní křoví a čtvrť nikoho, kam se v noci budete bát, na další stranu spletenec dálnic a v poslední směru staveniště. Chybí tam takové to, že vás břeh láskyplně přijme, vejdete do parku nebo do uliční sítě, kde si můžete dát kafe nebo koupit baterku do myši.
Dál si lidi stěžuji, že na most nesmí jejich kovové chlouby. Lidi, hlaďte si je doma. Máte pro ně všechny ostatní mosty. Ale vážně: Kdyby na most směla auta, musel by v každém směru mít dva oddělené pruhy a město by muselo na jeho koncích vytvořit nové dopravní uzly. Protože vedle je Barrandovský most a v případě větší dopravy, by lidé Dvorecký most a jeho předpolí okamžitě ucpali. A jak víte, problém není v jízdě rovně, ale na křižovatkách - tam se dělají špunty. Dokonalý most pro auta je právě Barrandovský nebo Barikádníků. Kapacitní spletence a mimoúrovňové křížení na obou stranách. Ale chcete tam chodit pěšky? Já jen když na mne míří zbraní a nutí mne. Naopak v jednoduchosti a lehkosti je síla toho mostu. A nebojte - aut tam bude i tak dost, protože kde není policajt, pravidla neexistují. Takže na most budou jezdit autem kurýři, ubeři, a hlavně všichni, co takzvaně mají koule. I když jsou prázdné a falešné. Příznivci plechu a splodin, možná se dočkáte i zácpy.
To, že je součástí širší koncepce MHD mne moc nepálí. Podle mne zrovna přejíždět v tom místě mezi Podolím a Smíchovem jsem nikdy moc nepotřeboval (třeba i protože ani na jedné straně mostu není nic užitečného, pominu-li bazén a lezeckou stěnu), a když, tak mi tam jezdily autobusy po Barranďáku. Na tramvajový okruh nevěřím. Čtyřka je dlouhodobě proti (možná, co jsem rozum pobral) a je reálný asi tak jako vlak na letiště.
Co je na začátku konfliktní, je smíšená stezka. Ale počkat... vlastně není. Ano, po otevření sem proudí davy Pražanů. Ale až proud opadne na normál, přestane to být výjimečné a situace se uklidní. Smíšené stezky jsou v Praze všude, a byť nejsou ideální, nějak fungují. Namátkou: Libeňský most, Holka, Trojský most, Trojská lávka. Ano, zvlášť o víkendech a letních odpoledních to vznikají lokální konflikty, ale Dvorecký most v tom nebude lepší ani horší. My tady v České republice prostě oddělené cyklostezky moc neumíme, počínaje zákony, které je nepodporují, pokračuje prostorem, konče jakousi leností to udělat pořádně. Navíc tam, kde stezky oddělené jsou, to jak pěšáci, tak cyklisti ignorují. A hádejte se s cyklozmrdem nebo lvicí s lvíčetem v kočárku. To je ztráta energie. Protože zase: všude nemůže stát policajt a všechny pokutovat. Oddělené cyklostezky by se tu musely začít zavádět jako systém s velkou prioritou. A to by chtělo velký nadhled, odvahu, možná až osvícení.
Shrnu-li to: Dvorecký most je opravdu krásný, nadčasově kubistický, je v pořádku, jak je řešený dopravně, a dává nám chvíli zapomenout na trable, které v Praze s mosty jinak máme. Díky za něj a těším se k němu na výlet.
