Nedivím se tomu zrušení. Někde holt plánovači zoufale trvají na těch nejproblematičtějších trasách, kde se vylije více betonu, vykopou delší tunely a bude více mostů. Je to zřejmě taková malá domů stavebním firmám. Krátký úsek tunelem je mnohonásobně dražší než o kousek delší úsek po placce.
Přitom varianta přes Pálavu a nádrž Nové Mlýny zjevně není šťastná, podobně jako D3 přes nejskalnatější a nejčlenitější kousek údolí Sázavy. Nejen místní lidé to nechápou a oprávněně se brání. Existují přitom vždy i o pár kilometrů delší varianty, které by problém vyřešily. Částečně. Pak už by nastoupili jen univerzální odpůrci dálnic, kteří protestují z principu. V Drnholci totiž sídlí v rákosí také kachny nebo nějaká jiná havěť. Ale už by v tom byli sami.
Tady to není otázka aktivismu, ale spíše zabedněnosti ŘSD. A obětí jsme my všichni, kdo chceme mít hotových těch pár kilometrů dálnic. Protože já dalnici přes Pálavu taky nechci. Kdyby se mne někdo zeptal, řeknu: Jasně že přes tu krásnou Pálavu ne! - kolem je tolik nezáživných míst bez velké vodní nádrže a dramatických kopců, kudy to může vést.
Jenže za 10 let budeme mít stejně dálnici v původní trase, možná ji ještě uměle zasypeme do tunelu, nad přehradou zastřešíme nebo podkopeme pod vodou, a naděláme tam rychlostní omezení, abychom všem vyhověli, a stalo to víc peněz do kapsičky pro stavebníky.
A pragmatičtí Rakušané, kteří jsou sice tou zlou marxistickou ekologií posedlí, ale už protáhli dálnice a železnici všude v horách, na nás budou dál jen nevěřícně koukat, proč to stavíme tak draze, složitě a pomalu. Oni už k nám ostatně svoji dálnici na dvou místech dotáhli.
